BMW remporte les 6 Heures de São Paulo et déloge Toyota de la tête du

Le Championnat du Monde d'Endurance (WEC) 2026 a un nouveau leader et un visage totalement différent après que le légendaire Autódromo de Interlagos a effacé l'invincibilité de Toyota. Lors de l'unique étape brésilienne du calendrier, le Rolex 6 Heures de São Paulo, la victoire a échappé un dimanche aux émotions extrêmes pour atterrir dans les mains de la BMW M Team WRT, qui, avec une prestation tactique impeccable, a placé la voiture #15 sur la plus haute marche du podium et pris la tête du classement.

Le trio formé par Kevin Magnussen, Raffaele Marciello et Dries Vanthoor a bouclé les 242 tours du circuit de 4 309 mètres en exactement 6 heures, 0 minute et 26,462 secondes. L'écart sur la Ferrari AF Corse #51 n'était que de 2,254 secondes — un dénouement dramatique qui a maintenu les tribunes d'Interlagos en extase. La bagarre pour la victoire en classe Hypercar a reflété la saison : féroce, imprévisible et décidée dans les détails.

La troisième place est revenue à la Cadillac Hertz Team JOTA #12, complétant un podium de constructeurs différents, montrant l'équilibre qui a envahi la catégorie reine de l'endurance en 2026. Mais le grand séisme au classement est venu du désastre de la Toyota Gazoo Racing. L'équipe qui avait remporté les 24 Heures du Mans et menait le championnat avec autorité a vu la voiture #7 franchir la ligne d'arrivée seulement à la douzième place, après une série de pénalités qui ont anéanti toute chance de marquer des points.

Avec ce résultat, BMW a pris la tête du Championnat du Monde d'Endurance, reléguant Toyota à la deuxième position. L'étape brésilienne, la cinquième du championnat, a transformé la lutte pour le titre en un scénario totalement ouvert pour la seconde moitié de la saison. La fête à Interlagos ne s'est pas limitée à la Hypercar : en classe LMGT3, la Corvette #34 a dominé l'épreuve et remporté une victoire qui bouleverse également le tableau.

Comment BMW a conquis Interlagos La course s'est décidée sur la stratégie. Le trio de la #15 a exploité chaque fenêtre de pit stop et chaque drapeau jaune pour rester toujours en tête du radar. Magnussen, connu pour son style agressif, a su équilibrer l'appétit de tours rapides avec la préservation des pneus, tandis que Marciello et Vanthoor ont maintenu la constance dans les stints intermédiaires. La Ferrari #51 a poussé jusqu'au dernier tour, mais la défense de BMW a été millimétrique — les 2,254 secondes finales représentent la plus petite marge enregistrée lors d'une manche du WEC cette saison.

La chute de Toyota et le nouveau visage du championnat Toyota est arrivée à São Paulo en favorite. Après la gloire au Mans, l'équipe semblait contrôler le championnat. Mais Interlagos est un circuit qui ne pardonne pas les excès. Les pénalités infligées à la voiture #7 — dont les détails sont encore analysés par les commissaires sportifs pour divulgation complète — ont plongé l'équipe hors du top 10 dès le début de la seconde moitié de l'épreuve. À partir de là, ce fut un exercice de survie. La douzième place a signifié zéro point et la perte de la tête que Toyota détenait depuis la première manche de l'année.

Avec ce revirement, BMW bondit en tête du classement avec un avantage encore mince, mais avec le facteur psychologique très favorable. Ferrari, qui a rêvé de la victoire, reste également en lice, d'autant que le podium à Interlagos la replace dans le sillage des leaders. Cadillac, troisième, montre qu'elle n'est pas dans le championnat seulement pour faire de la figuration.